ТАИНСТВЕННЫЙ ОБЪЕКТ В НЕБЕ НАД КАЛИФОРНИЕЙ ОЗАДАЧИЛ ПЕНТАГОН(Новости ВВС)

ТАИНСТВЕННЫЙ ОБЪЕКТ В НЕБЕ НАД КАЛИФОРНИЕЙ ОЗАДАЧИЛ ПЕНТАГОН

/AVIA.RU/
10 ноября, AVIA.RU - Министерство обороны США проверяет информацию о предполагаемом запуске ракеты близ побережья южной Калифорнии, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Associated Press.
О произошедшем передала ранее во вторник, 9 ноября, телекомпания KCBS - репортеру удалось заснять с вертолета предполагаемый запуск неустановленного объекта над Тихим океаном, в 35 милях к западу от Лос-Анджелеса. Как видно на видеозаписи, размещенной на сайте телеканала CBS, запущенный объект действительно имеет сходство с ракетой - в частности, об этом говорят схожая траектория полета и подобный ракетному шлейф, оставляемый им.
В ВВС и ВМС США, куда журналисты обратились с просьбой прояснить ситуацию, затруднились прокомментировать предполагаемый ракетный пуск над Калифорнией. В свою очередь представитель министерства обороны Дейв Лапэн добавил, что и в Пентагоне не знают о происхождении таинственного объекта в небе над океаном.
Лапэн также подчеркнул, что по предварительным данным, американское оборонное ведомство не причастно к запуску. "Ни одна из подведомственных нам структур пока не призналась в запуске", - уточнил он.
По его предположению, это мог быть коммерческий объект, запущенный некой частной компанией. Однако, отметил он, точного объяснения случившемуся у военных пока нет.
Между тем в Командовании воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD) поспешили объявить, что объект, увиденный в небе над Калифорнией, не представляет угрозы для безопасности США. "Мы подтверждаем, что угрозы для страны нет; есть все основания полагать, что иностранные государства к этому не причастны", - заверили в NORAD.
Ракетные испытания у побережья Калифорнии происходят регулярно. При этом, как правило, военные предупреждают о запланированных запусках заблаговременно, чтобы коммерческие самолеты и суда успели покинуть потенциально опасный район. По информации представителя Пентагона, в этот раз никаких предупреждений о грядущем запуске сделано не было. Разрешений на коммерческие запуски в этом районе также не выдавалось, отмечают военные.

---------------------------

ЭКС-КОМАНДУЮЩИЙ ВОЙСКАМИ NATO В АФГАНИСТАНЕ ВОШЕЛ В СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ АВИАКОМПАНИИ JETBLUE

/AVIA.RU/
10 ноября, AVIA.RU - Бывший главнокомандующий войсками NATO в Афганистане генерал Стэнли Маккристал, уволенный со скандалом в июне, вошел в совет директоров авиакомпании JetBlue, сообщает Газета.ru со ссылкой на AP.
Председатель совета директоров компании отметил, что "талант стратега Маккристала вкупе с его критическим складом мышления принесут JetBlue заметную пользу".
Маккристал был отправлен в отставку 23 июня, на посту командующего группировкой войск NATO в Афганистане его сменил генерал Дэвид Петреус.
Причиной отстранения Маккристала стало интервью американскому журналу Rolling Stone, в котором он позволил себе ряд нелицеприятных высказываний в адрес американских политиков - вице-президента Джо Байдена, советника по национальной безопасности Джеймса Джонса и других.

---------------------------

САМОЛЕТ-ЗАПРАВЩИК А330 MRTT ДЛЯ ВВС ВЕЛИКОБРИТАНИИ УСПЕШНО СОВЕРШИЛ ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ

/AVIA.RU/
10 ноября, AVIA.RU - Самолет-заправщик А330 MRTT для ВВС Великобритании успешно совершил первый полет. Это второй самолет этого типа, созданный компанией Airbus в рамках программы перспективного стратегического самолета-заправщика FSTA (Future Strategic Tanker Aircraft), сообщает АРМС-ТАСС.
Самолет-заправщик А330 MRTT создан на основе широкофюзеляжного самолета А330 в техническом центре "Эрбас" в Мадриде. Его получат королевские ВВС Великобритании.
Как сообщил экипаж самолета, в ходе первого полета все бортовые системы и два двигателя Trent 700 компании Rolls-Royce функционировали нормально.
Поставка самолета ВВС Великобритании будет осуществлена в конце 2011 года.

---------------------------

ОАЭ ПЛАНИРУЮТ ЗАТРАТИТЬ 5 МЛРД ДОЛЛАРОВ НА УДВОЕНИЕ СВОЕГО ПАРКА ВЕРТОЛЕТОВ AH-64D

/AVIA.RU/
10 ноября, AVIA.RU - Объединенные Арабские Эмираты планируют удвоить свой парк боевых вертолетов AH-64D "Апач Лонгбоу" и довести его до 60 единиц, сообщает АРМС-ТАСС. На эти цели планируется затратить $5 млрд в рамках программы закупок и модернизации военной техники.
Программой предусматривается усовершенствование имеющегося парка из 30-ти AH-64D до конфигурации "блок-3", а также закупка 30 новых вертолетов. Об этих планах Агентство по оборонному сотрудничеству и безопасности МО США (DSCA) уведомило Конгресс 3 ноября.
По данным DSCA, "ОАЭ требуются эти вертолеты для обеспечения безопасности региона в сотрудничестве с силами коалиции. Увеличение объемов закупок "Апач" повысит боеспособность ВВС страны".
Предполагаемая сделка предусматривает также приобретение 120 двигателей T700-701D производства "Дженерал электрик", 70 РЛС управления огнем APG-78 "Лонгбоу" производства "Локхид Мартин!" и других сопутствующих систем.
Имеющиеся на вооружении ОАЭ вертолеты "Апач" были поставлены компанией "Боинг" в период 1993-1996 гг.

---------------------------

В ПОЛЬСКОМ АЭРОПОРТУ ОБНАРУЖЕНО 26 БОМБ ВРЕМЕН ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

/AVIA.RU/
10 ноября, AVIA.RU - В общей сложности, 26 авиационных бомб времен Второй мировой войны, обнаруженных на территории международного аэропорта имени Фредерика Шопена в польской столице, вывезли с территории воздушного порта саперы, сообщает Росбалт.
Первый неразорвавшийся снаряд был обнаружен накануне на месте строительства железнодорожной станции в 500 метрах от пассажирского терминала. Приехавшая на экстренный вызов саперная бригада после осмотра территории обнаружила еще несколько бомб. 17 из них весят 150 - 200 кг и еще девять бомб весом в 50 кг. По соображениям безопасности были эвакуированы постояльцы близлежащей гостиницы.
Конструкция снарядов позволяет предположить, что они учебные, однако за основу принято брать более опасную версию (зажигательные бомбы). Ни учебные, ни зажигательные снаряды не представляют высокого риска взрыва, полагают специалисты. Все бомбы планируется уничтожить в среду, 10 ноября. Аэропорт функционирует в обычном режиме.

---------------------------

США ПРОДЛЯТ СРОК СЛУЖБЫ ПАТРУЛЬНЫХ САМОЛЕТОВ ORION

/AVIA.RU/
10 ноября, AVIA.RU - ВМС США приняли решение о продлении сроков службы береговых патрульных самолетов P-3C Orion вплоть до 2019 года, когда они будут полностью заменены новыми Boeing P-8A Poseidon, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Flightglobal. Для этого была налажена новая цепочка поставщиков различных запчастей для самолетов. Между тем, ВМС США могут столкнуться с серьезными трудностями при продлении сроков эксплуатации самолетов.
Ранее некоторые эксперты высказывали предположение, что США в ближайшие несколько лет могут остаться без береговой патрульной авиации. В настоящее время ВМС США принадлежат 130 P-3C, принятых на вооружение в конце 1960-х - начале 1970-х годов. В 2009 году ВМС были вынуждены приостановить полеты 81 самолета из-за выявленных повреждений в конструкции машин. Спустя 12 месяцев 33 самолета возобновили полеты.
В рамках программы продления сроков эксплуатации ВМС США намерены проводить тщательные ресурсные испытания патрульных самолетов, чтобы провести их ремонт и модернизацию. Подобные испытания проводились с 2000 по 2007 год с применением программного обеспечения Lockheed Martin, разработанного в 1980-х годах. Позже эти испытания были приостановлены, поскольку выяснилось, что программное обеспечение значительно завышает предполагаемый срок службы самолетов, недооценивая степень их изношенности.
В 2007 году были произведены более тщательные проверки, в результате которых выяснилось, что 30 самолетов не пригодны к полетам. В начале 2009 года были приостановлены полеты еще десяти самолетов. К концу года в воздух могли подниматься только 49 машин. Следует отметить, что ВМС США уже долгое время продлевают срок службы Orion - изначально самолеты планировалось списать еще в 1990 году и заменить их новыми Lockheed Martin P-7, однако впоследствии планы были пересмотрены.
Проектный ресурс одного P-3C составляет 7,5 тысяч летных часов. К настоящему времени этот показатель составляет в среднем 16 тысяч часов. В перспективе ВМС США намерены заменить все Orion новыми P-8A Poseidon, разрабатываемыми концерном Boeing. Как ожидается, испытания на боевое применение P-8A завершит в 2013 году, а его серийное производство начнется в 2014 году.

---------------------------

ИНДИЯ ИСПЫТАЛА В ЖУКОВСКОМ СОБСТВЕННЫЙ АВИАДВИГАТЕЛЬ

/AVIA.RU/
10 ноября, AVIA.RU - Индия впервые провела воздушные испытания авиационного реактивного двигателя Kaveri собственной разработки, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Flightglobal. Испытания были проведены в Жуковском на территории Летно-исследовательского института имени Громова. Платформой для проверки двигателя служил модифицированный транспортный самолет Ил-76. Индийские инженеры не обнародовали результаты испытаний, однако объявили, что они были успешными.
По данным министерства обороны Индии, Kaveri был присоединен к Ил-76 и работал на протяжении всего полета, включая взлет и посадку. Самолет с двигателем пробыл в воздухе более часа, а максимальная высота полета составила шесть тысяч метров. Проверка работы двигателя проводилась на скоростях вплоть до 0,6 Маха (690 километров в час). По данным испытателей, никаких отклонений в управляемости двигателем, его мощности и исправности замечено не было.
В середине 2009 года на разработку Kaveri, ведущуюся с 1986 года, было потрачено 20 миллиардов рупий (455 миллионов долларов). При этом значительных достижений в проекте достигнуто не было - двигатель не удовлетворял проектным требованиям ни по весу, ни по выдаваемой тяге. Согласно проекту, Kaveri должен выдавать тягу в 93-100 килоньютонов. Сведений о тяге двигателя в ходе испытаний в Жуковском обнародовано не было.
В ближайшие несколько месяцев индийская компания Gas Turbine Research Establishment, создающая Kaveri, намерена провести еще 50-60 летных испытаний двигателя, после чего он может быть установлен на истребитель для дальнейших проверок.
Изначально Kaveri создавался для индийского легкого истребителя Tejas. Обе программы велись параллельно, однако позже были сделаны независимыми. Предполагалось, что Kaveri будет устанавливаться на все версии Tejas, но в октябре 2010 года министерство обороны Индии в результате тендера выбрало американские силовые установки GE F414-INS6 для Tejas Mk.2. С компанией General Electric был заключен контракт на поставку 99 двигателей. Будет ли Kaveri устанавливаться на Tejas Mk.1, пока неизвестно.

---------------------------

НА ЗАПАДЕ ИНДИИ РАЗБИЛСЯ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-27

/AVIA.RU/
10 ноября, AVIA.RU - Четвертый с начала года истребитель-бомбардировщик МиГ-27 индийских ВВС разбился в штате Раджастан на западе Индии, сообщает РИА Новости.
Пилот, выполнявший тренировочный полет, катапультировался и не пострадал.
Предыдущие три катастрофы МиГ-27 произошли в штате Западная Бенгалия. 24 сентября там разбился самолет, взлетевший с базы "Калаикунда", пилот не пострадал. В июле выполнявший тренировочный полет самолет упал на деревню - погиб один местный житель, а еще более десятка получили ранения. Пилот успел катапультироваться, но получил травмы. А в феврале МиГ-27 разбился неподалеку от базы "Хашимара", пилот погиб. После февральской катастрофы полеты этих самолетов были на некоторое время приостановлены.
МиГ-27 - советский сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. Предназначен для нанесения ударов по наземным и воздушным целям. Эти самолеты производились по лицензии в Индии, в индийских ВВС они получили название "Бахадур". Сейчас на вооружении военно-воздушных сил страны насчитывается около 150 машин этого типа.

---------------------------

ИРАН ИСПЫТЫВАЕТ ЗРК СОБСТВЕННОЙ РАЗРАБОТКИ, БЛИЗКИЙ К С-300

/AVIA.RU/
10 ноября, AVIA.RU - Тегеран проводит огневые испытания собственных ракет противовоздушной обороны, соответствующих по своим характеристикам российским С-300, сообщает РИА Новости со ссылкой на иранский государственный телеканал Press TV. Оружие было создано в связи с аннулированием контракта на поставки С-300 в Исламскую республику, сообщил заместитель командира базы ПВО, бригадный генерал Мохаммад Хасан Мансурян.
Контракт на поставки Ирану комплексов ПВО С-300 был подписан в конце 2007 года: Россия должна была поставить Ирану пять дивизионов зенитной ракетной системы С-300ПМУ-1 на сумму около 800 миллионов долларов. Президент России Дмитрий Медведев 22 сентября подписал указ о мерах по выполнению четвертой санкционной резолюции СБ ООН в отношении Ирана (1929 от 9 июня 2010 года). Указ предусматривает запрет на передачу Ирану комплексов С-300, бронетехники, боевых самолетов, вертолетов и кораблей.
"Системы противовоздушной обороны, сходные с С-300, проходят огневые испытания и доработку в полевых условиях. Другие (ракетные) системы дальнего радиуса действия находятся в стадии разработки и производства", - заявил Мансурян.
Российский зенитно-ракетный комплекс среднего радиуса действия С-300 на сегодняшний день считается одним из наиболее эффективных средств обороны разного рода объектов, военных баз и пунктов управления от ударов всех видов ракет, в том числе баллистических, и других средств воздушно-космического нападения. По оценкам специалистов, по основным боевым характеристикам он превосходит функционально аналогичные американские комплексы ПВО "Пэтриот", которые, помимо территории самих США, развернуты в ряде стран мира, включая Израиль.
Последние модификации систем С-300 способны уничтожать самолеты противника на расстоянии 150 километров и высоте до 27 километров. Ранее Россия поставила Ирану зенитно-ракетные комплексы "Тор-М1" с дальностью стрельбы 12 километров (по высоте - шесть).

---------------------------

ВЕТЕРАНЫ ЧВВАУШ ОБРАТИЛИСЬ К ПРЕЗИДЕНТУ РОССИИ С ПРОСЬБОЙ СОХРАНИТЬ ВУЗ

/AVIA.RU/
10 ноября, AVIA.RU - Ветераны Челябинского высшего военного авиационного училища штурманов обратились к президенту РФ Дмитрию Медведеву и председателю правительства Владимиру Путину с открытым письмом, сообщает Chelyabinsk.ru. Отставные офицеры боятся, что ЧВВАУШ постигнет судьба автомобильного и танкового институтов.
Ветераны совсем не против реформы вооруженных сил. Но они предпочли бы, чтобы изменения стали более продуманными. По мнению бывших наставников штурманов, расформирование или даже просто переезд ЧВВАУШ в другой город будет крахом вуза: в любом случае будет утрачена материальная база (пострадает при переезде), преподавательские кадры (многие ли захотят срываться в неизвестность?) и многое другое. Между тем, отмечают авторы письма, на нынешней базе ЧВВАУШ "можно разместить не только штурманское, но и училище пилотов, можно готовить диспетчеров и офицеров наведения и других авиаспециалистов. Даже размещение боевой части не помешает, а приблизит к делу подготовку летного состава. Кстати, такой опыт училище уже имело в годы Великой Отечественной войны".
На сегодня челябинское училище является единственным на территории СНГ учебным заведением для военных штурманов. Здесь готовят специалистов не только в военно-воздушные силы, но и в ПВО, МВД, ФСБ - словом, в любое силовое ведомство, располагающее своей авиацией. Материальная и теоретическая база здесь действительно достаточно серьезная: 74 года истории, связи с большинством вузов Уральского федерального округа, новые или отремонтированные накануне международных учений "Мирная миссия-2007" корпуса и комплексы. Ликвидировать такой вуз, с точки зрения ветеранов, просто экономически невыгодно.
Кстати, пока нет никакой конкретной информации о дальнейшей судьбе вуза. Но пример Челябинского автомобильного института и слухи о том, что ЧВВАУШ доживает последние месяцы, заставляет ветеранов беспокоиться.
Под письмом первым лицам государства подписались 53 человека, большинство - в званиях от майора до полковника. Послание было отправлено в первых числах ноября, сейчас офицеры ждут ответа.

---------------------------

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ УКРАИНЫ ПОВЫСИТ РОССИИ ПЛАТУ ЗА КРЫМСКИЙ АЭРОДРОМ

/AVIA.RU/
10 ноября, AVIA.RU - Министерство обороны Украины рассматривает вариант повышения арендной платы за использование российскими пилотами научно-исследовательского тренажерного комплекса авиации в Саках (Крым), сообщает Lenta.ru.
"В следующем году мы будем увеличивать плату за использование этого комплекса", - сказал министр обороны Михаил Ежель, добавив, что статус этой организации будет повышен от воинской части до государственного предприятия.
Наземный испытательный тренажер корабельной авиации (НИТКА) используется для тренировок пилотов, которые служат на авианесущем крейсере "Адмирал Кузнецов".
В Крыму максимально точно воссозданы условия взлетной палубы этого корабля - там есть трамплин и аэрофинишеры. Габариты летного поля также соответствуют габаритам крейсера.
Россия арендует этот комплекс вместе с базой в Севастополе.

---------------------------

РОССИЯ ПОСТАВИТ ИНДОНЕЗИИ АВИАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ НА $54 МЛН

/AVIA.RU/
10 ноября, AVIA.RU - Россия поставит Индонезии авиационные ракеты на $54 млн, сообщает Газета.ru.
На выставке вооружений в Индонезии Рособоронэкспорт подписал контракт на поставку Джакарте авиационных средств поражения.
Контракт предусматривает поставку авиационных ракет класса "воздух - воздух".

---------------------------

КАЗАХСТАН КУПИТ 45 ЕВРОПЕЙСКИХ МНОГОЦЕЛЕВЫХ ВЕРТОЛЕТОВ

/AVIA.RU/
10 ноября, AVIA.RU - Министерство обороны Казахстана намерено приобрести у европейской компании Eurocopter 45 средних многоцелевых вертолетов EC145, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Flightglobal. Стороны уже заключили меморандум о взаимопонимании. По предварительной оценке, все вертолеты будут переданы заказчику в течение шести лет с момента подписания контракта.
По условиям будущего соглашения, Казахстан будет закупать вертолеты KH145, казахстанскую версию EC145, финишную сборку которых будет осуществлять совместное предприятие Eurocopter и Kazakhstan Engineering. Как ожидается, первые шесть вертолетов совместное предприятие передаст министерству обороны Казахстана в конце 2011 года. Кроме того, на территории Казахстана планируется открыть центры технической поддержки вертолетов и обучения пилотов.
EC145 способен совершать полеты на скорости в 246 километров в час на расстояние до 680 километров. Грузоподъемность вертолета составляет 1,8 тонны. Машина предназначена для транспортировки девяти человек.
Ранее стало известно, что Kazakhstan Engineering и французская компания Sagem подписали меморандум о сотрудничестве в области создания и производства беспилотных летательных аппаратов. Этот документ предусматривает создание в Казахстане совместного предприятия по производству и техническому обслуживанию беспилотников. Аппараты будут выпускаться для военных и гражданских нужд.

---------------------------

ОБЪЕМЫ ПРОДАЖ РОССИЙСКИХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ С 2005 ПО 2009 ГОД СНИЗИЛИСЬ

/AVIA.RU/
10 ноября, AVIA.RU - Объемы продаж российских истребителей за пять лет с 2005 по 2009 год снизились на 112 единиц по сравнению с предыдущим аналогичным периодом, сообщает Lenta.ru. Такие данные приводятся в докладе Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI). В указанный период Россия сумела продать только 219 боевых самолетов, в то время как в 2000-2004 годах этот показатель составил 331 истребитель.
За то же время основные российские конкуренты - США и Франция - нарастили объемы продаж истребителей. Так, в 2005-2009 годах был продан 341 американский истребитель, что на 55 единиц больше уровня продаж 2000-2004 годов. Франция за пять лет продала 75 боевых самолетов - на 17 единиц больше, чем в предыдущий аналогичный период. В указанный период Китай поставил на экспорт 41 истребитель, Швеция и Великобритания - по 37, ФРГ - 15. В общей сложности, все участники рынка в 2005-2009 году поставили на экспорт 995 боевых самолетов.
Как отмечает SIPRI, доля продаж боевых самолетов достигла трети от общего объема рынка оружия, что является тревожным признаком, поскольку говорит о скорой возможной дестабилизации военного равновесия в разных точках мира. Наиболее крупными покупателями истребителей стали Индия, Объединенные Арабские Эмираты и Израиль. Они приобрели 115, 108 и 82 машины соответственно. В целом самолеты покупали 50 стран мира, включая Алжир (32), Иорданию (36), Пакистан (23), Сирию (33) и Польшу (48).
В конце сентября 2009 года генеральный директор "Сухого" и РСК "МиГ" Михаил Погосян заявил, что в ближайшие пять лет Россия поставит заказчикам около 500 различных истребителей. По его словам, большая часть самолетов пойдет на экспорт, в то время как со стороны министерства обороны России объем заказов составит более 150 истребителей. Несколькими месяцами ранее Погосян оценивал перспективный российских экспорт в 300 боевых самолетов.

Новости ВВС

ПАРАШЮТИСТЫ ВПЕРВЫЕ ВЫПОЛНИЛИ ПРЫЖКИ С БОРТА A400M

/AVIA.RU/
9 ноября, AVIA.RU - Европейский авиастроительный концерн Airbus провел первые испытания на десантирование людей с борта перспективного военно-транспортного самолета A400M Grizzly, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Flightglobal. Испытания состоялись 4 ноября 2010 года, однако известно о них стало только сейчас. Десантирование парашютистов производилось с высоты 1820 метров на полигоне Фонсорб неподалеку от Тулузы.
В испытаниях принимали участие шесть военнослужащих ВВС Великобритании и Франции, а также сотрудники испытательного центра Airbus. Двое парашютистов осуществляли прыжки через открытый грузовой отсек транспортника, а четверо - через дверь для десанта, расположенную на правом борту A400M в хвостовой части фюзеляжа. По данным Airbus, A400M способен совершать полеты на минимальной скорости в 203 километра в час, обеспечивая таким образом более удобное и безопасное десантирование.
Кроме того, боковая дверь для десанта оборудована специальным выдвижным дефлектором, отклоняющим поток набегающего воздуха. Благодаря такому дефлектору в полете возможно проведение одновременного десантирования парашютистов через грузовой отсек и боковую дверь. Ранее в десантных испытаниях люди участия не принимали - в ходе нескольких полетов из самолета выбрасывались шары, наполненные водой, и манекены. Как ожидается, в 2011 году десантные испытания будут продолжены.
A400M способен развивать скорость до 790 километров в час и совершать полеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки грузов массой 38 тонн и может использоваться для транспортировки 116 десантников в полном обмундировании. Первый испытательный полет самолета состоялся 11 декабря 2009 года.

---------------------------

ТУРЦИЯ ЗАКАЗАЛА ДЕВЯТЬ ИТАЛЬЯНСКИХ УДАРНЫХ ВЕРТОЛЕТОВ

/AVIA.RU/
9 ноября, AVIA.RU - Турция заказала у итальянской компании AgustaWestland девять ударных вертолетов T129, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defense News. Сумма сделки составила 150 миллионов евро. Соглашение подразумевает не только поставку самих машин, но и запасных частей к ним. Сборка вертолетов будет производиться на мощностях турецкой компании Turkish Aerospace Industries. Как ожидается, первые T129 будут переданы заказчику в середине 2012 года.
В 2007 году Турция уже купила 51 вертолет T129 на сумму в 1,9 миллиарда евро. В рамках этого соглашения, машины, созданные специально для турецкой армии на базе вертолета A129 Mangusta, начнут поступать на вооружение страны в 2013 году. Вертолеты будут вооружены турецкими противотанковыми ракетами UMTAS, испытательные запуски которых начнутся в январе 2011 года.
Разработка T129 ведется с 2008 года. Первый полет новый вертолет совершил в сентябре 2009 года. Как ожидается, машина сможет совершать полеты на скорости до 270 километров в час, а ее боевой радиус составит 561 километр. Вертолет будет вооружен 20-миллиметровой трехствольной пушкой, а также четырьмя пусковыми установками неуправляемых ракет калибра 70 и 81 миллиметра или пушечными контейнерами с пулеметами калибра 12,7 миллиметра.
Кроме того, в номенклатуру вооружения T129 будут входить и управляемые ракеты класса "воздух-поверхность" и "воздух-воздух". Следует отметить, что интерес к покупке вертолета проявляют Азербайджан, Малайзия, Пакистан, Иордания и Объединенные Арабские Эмираты.

---------------------------

РАСШИФРОВАН ОДИН БОРТОВОЙ САМОПИСЕЦ С РАЗБИВШЕГОСЯ НА САХАЛИНЕ ВЕРТОЛЕТА МИ-8

/AVIA.RU/
9 ноября, AVIA.RU - Следственные органы расшифровали один бортовой самописец с вертолета Ми-8, в результате крушения которого на Сахалине 2 ноября погибли четыре человека, сообщает РИА Новости. Об этом рассказал представитель 318 военной прокуратуры гарнизона.
В минувший вторник в районе Южно-Сахалинска потерпел крушение вертолет Ми-8, принадлежавший Пограничному управлению ФСБ по Сахалинской области. Четыре человека, находившиеся на борту машины, погибли. Вертолет был обнаружен в 800 метрах от автотрассы Южно-Сахалинск - Корсаков в болотистой местности, часть его корпуса находится в воде. 318 военным следственным отделом Следственного комитета по факту крушения вертолета Ми-8 возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного статьей 351 УК РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним).
"Расшифрован один из бортовых самописцев разбившегося вертолета. Продолжается работа со вторым бортовым самописцем", - сказал представитель прокуратуры.
"Вертолет доставлен на военный аэродром. Там продолжается извлечение фрагментов останков погибших, которые затем будут отправлены в Хабаровск для молекулярно-генетической экспертизы. Она позволит идентифицировать личности погибших и установить некоторые обстоятельства происшествия", - отметил он.

---------------------------

КИТАЙ ПРОДЕМОНСТРИРУЕТ СОБСТВЕННЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ

/AVIA.RU/
9 ноября, AVIA.RU - В преддверии VIII Китайского международного авиационно-космического салона в город Чжухай на юге КНР прибыли семь истребителей последней модификации "Цзянь-10" (J-10), сообщает Росбалт. Пилотажная группа "Первое августа" ВВС НОАК в течение 6 дней салона будет демонстрировать это достижение китайской военной авиации.
Новейший китайский истребитель "Цзянь-10" будет впервые представлен на очередном Чжухайском авиасалоне. Этот самолет третьего поколения полностью разработан и создан в Китае. Он отличается хорошей маневренностью на средних и низких высотах. На сегодняшний день в мире только пилотажные группы из России, США и Китая используют самолеты третьего поколения.
После перехода на "Цзянь-10" пилоты группы "Первое августа" впервые продемонстрировали новейший истребитель в январе 2009 года на торжествах по случаю 60-летия ВВС НОАК.
"Чжухайский авиасалон-2010" пройдет с 16 по 21 ноября. На нем будут представлены новейшие модели самолетов, разработанные Китаем своими собственными силами.

---------------------------

ИТОГИ ЗАСЕДАНИЯ МЕЖПРАВКОМИССИИ: У РОССИИ И КНР ХОРОШИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ СОТРУДНИЧЕСТВА ПО АВИАЦИИ И СИСТЕМАМ ПВО

/AVIA.RU/
9 ноября, AVIA.RU - Министр обороны РФ Анатолий Сердюков и заместитель председателя Центрального военного совета КНР генерал-полковник Го Босюн провели сегодня в Пекине 15-е заседание межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству, сообщает АРМС-ТАСС.
По итогам заседания подписан протокол, который определяет дальнейшее направление развития отношений России и Китая в военно-технической сфере. В ходе заседания стороны отметили конкретные положительные результаты совместной деятельности за прошедший год, сообщила пресс-секретарь главы российского военного ведомства Ирина Ковальчук.
"Прежде всего, это реализация контрактов на поставку запасных частей к системам ПВО, авиационной и военно-морской технике, а также разработка продукции военного назначения в интересах китайской стороны в рамках опытно-конструкторских работ", - пояснила она.
По ее словам, участники заседания отметили "хорошие перспективы двустороннего сотрудничества в сферах, касающихся боевой и военно-транспортной авиации, военно-морской техники, систем ПВО и послепродажного обслуживания техники российского производства, находящейся на вооружении НОАК".

---------------------------

ИНДИЯ УВЕЛИЧИТ ЗАКАЗ НА АМЕРИКАНСКИЕ ТРАНСПОРТНИКИ GLOBEMASTER

/AVIA.RU/
9 ноября, AVIA.RU - ВВС Индии намерены увеличить заказ на американские военно-транспортные самолеты Boeing C-17 Globemaster III, сообщает Lenta.ru со ссылкой на TNN. По словам главного маршала ВВС Индии Прадипа Васанта Наика, после проведения испытаний C-17 министерство обороны может принять решение о покупке еще шести транспортников, вдобавок к десяти уже запланированных для приобретения.
До конца года Индия планирует заключить контракт с американской компанией Boeing на поставку десяти транспортников C-17. В ходе государственного визита президента США Барака Обамы в Индию было подписано предварительное соглашение на поставку военно-транспортных самолетов. Общая сумма сделки оценивается в $4-4,5 миллиарда.
Переговоры о покупке C-17 начались в ноябре 2009 года, а в апреле 2010 года Управление военного сотрудничества Пентагона уведомило Конгресс США о возможной продаже Индии самолетов. Boeing намерен продать Индии C-17 модификации Block 18. Поставка самолетов Индии может начаться спустя два года после заключения контракта и завершится в течение года.
В настоящее время парк военно-транспортных самолетов Индии состоит из 25 транспортников Ил-76 и 104 Ан-32. Согласно планам министерства обороны Индии, все Ан-32 будут модернизированы украинским Авиационным научно-техническим комплексом имени Антонова за 400 миллионов долларов. Ил-76 будут постепенно списаны по мере поступления американских Globemaster.

---------------------------

КАТАР ОБЪЯВИЛ ТЕНДЕР НА ПОСТАВКУ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ ДЛЯ ВВС

/AVIA.RU/
9 ноября, AVIA.RU - Министерство обороны Катара объявило тендер на поставку истребителей, которые заменят в составе ВВС страны устаревшие французские Dassault Mirage 2000-5, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Aviation Week. Как ожидается, выбор победителя будет сделан до конца 2012 года. Сумма потенциальной сделки пока неизвестна. Военное ведомство Катара пока не определило точный объем планируемых к покупке самолетов.
По предварительным данным, в результате тендера катарские военные приобретут 24-36 истребителей. В конкурсе участвуют американские компании Lockheed Martin и Boeing, европейская Eurofighter, шведская Saab и французская Dassault. Они представили истребители F-35 Lightning II, F/A-18E/F Super Hornet, Typhoon, HAS 39 Gripen и Rafale соответственно. По словам командующего ВВС Катара бригадного генерала Мубарака бин Мохаммеда аль-Хаярина, это лишь часть перечисленных участников тендера.
В настоящее время на вооружении ВВС Катара стоят 12 истребителей Mirage 2000-5. Контракт на покупку самолетов был заключен с французской компанией Dassault в августе 1994 года, а первые истребители Катар получил в 1997 году. По условиям соглашения, ВВС Катара были переданы девять одноместных Mirage 2000-5EDA и три учебно-тренировочных Mirage 2000-5DDA.

---------------------------

AIRBUS И EADS ОДОБРЯЮТ СОГЛАШЕНИЕ СО СТРАНАМИ-ЗАКАЗЧИКАМИ ПО ПРОГРАММЕ A400M

/AVIA.RU/
9 ноября, AVIA.RU - Консорциум EADS и его подразделение Airbus приветствуют завершение переговоров с объединенным агентством военных поставок OCCAR и семью странами-заказчиками самолета A400M. Соглашение, подписанное сегодня в Тулузе, в присутствии французского Министра обороны Эрве Морена (Hervе Morin), директоров по закупкам вооружений и представителей стран-заказчиков, является долгожданным продолжением принципиального соглашения, достигнутого в марте 2010 года, сообщает пресс-служба EADS. AEX.ru
Хотя в целом параметры остаются идентичными с соглашением, подписанным в марте, государственное финансирование в настоящее время более обеспечено, чем ожидалось ранее. Переговоры по экспортным пошлинам (ELF), как ожидается, будут завершены до конца года.
"Программа A400M динамично развивается и показывает значимость самолета. Мы очень гордимся достигнутым успехам и готовимся к началу серийного производства в конце нынешнего года", сказал Доминго Урена (Domingo Ureña), Исполнительный директор подразделения Airbus Military.


---------------------------

В АЭРОПОРТУ ВАРШАВЫ НАЙДЕНЫ ТРИ БОМБЫ ВРЕМЕН ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

/AVIA.RU/
9 ноября, AVIA.RU - В международном аэропорту Варшавы в ходе строительных работ обнаружена бомба времен Второй мировой войны, сообщает Росбалт.
В аэропорту отметили, что бомба была найдена приблизительно в 500 м от основного терминала в ходе плановых работ по сооружению железнодорожной станции (власти Варшавы намерены наладить железнодорожное сообщение между аэропортом и центром города). В данный момент к месту обнаружения взрывного устройства направлена группа саперов.
Спустя некоторое время саперы обнаружили на территории международного аэропорта имени Фредерика Шопена еще два снаряда времен войны.
Принято решение об эвакуации постояльцев гостиницы. Пассажирский терминал работает в штатном режиме, затруднено только автомобильное движение вблизи воздушного порта, так как полицейские ограничили подъезд к терминалам.

1000 самых популярных сайтов мира

Самыми популярными сайтами планеты стали facebook.com, yahoo.com и live.com - таков результат подготовленного компанией Google рейтинга 1000 самых популярных сайтов в интернете. Что же касается сайтов, зарегистрированных в российском домене ru, то самыми популярными стали yandex и mail. Согласно данным Google, на yandex.ru приходится порядка 38 млн пользователей, а на mail.ru - на 1 млн посетителей меньше, 37 миллионов.

Всего в рейтинг попало 19 сайтов, зарегистрированных в домене ru, среди которых, помимо вышеуказанных, значатся: vkontakte.ru, odnoklassniki.ru, narod.ru, rambler.ru, advmaker.ru, ucoz.ru, liveinternet.ru, novoteka.ru, radikal.ru, rian.ru, rbc.ru, ya.ru, qip.ru и gismeteo.ru, который, судя по аномальной жаре, царящей в европейской части России, еще больше укрепит свои позиции, а также kp.ru, rutube.ru и 1link.ru.

Top10 самых популярных сайтов в Интернете

No Сайт Количество посетителей (млн чел.) Количество просмотров (млн чел.)

1 facebook.com 540 570 000

2 yahoo.com 490 70 000

3 live.com 370 39 000

4 wikipedia.org 310 7900

5 msn.com 280 11 000

6 microsoft.com 230 3300

7 blogspot.com 230 4400

8 baidu.com 230 27 000

9 qq.com 170 25 000

10 mozilla.com 140 2100

Количество пользователей Интернета за прошедший год удвоилось - это прослеживается по всем графикам ежедневных уникальных посетителей сайтов рейтинга top1000, которые указала компания Google.

Согласно опубликованным данным, можно проследить положительную динамику развития российского сегмента Интернета. Так, если на апрель 2009 года сайт yandex.ru в день посещало чуть меньше 4 млн пользователей, то в нынешнем году ежедневное количество посетителей выросло в два раза, до 8 млн человек. Схожая динамика прослеживается и у других сайтов


российского сегмента Сети. Свою дневную аудиторию более чем в два раза увеличили vkontakte.ru (в 2009 году сайт имел меньше 3 млн посетителей, теперь 6.3 млн.).

Динамика к общему увеличению пользователей наблюдается и у популярных западных ресурсов. Так, Facebook утроил число своих посетителей - с 80 до 220 млн человек в день, при этом обогнав live.com (примерно на 150 млн пользователей в день за 2010 год), и занял 32.3% мирового трафика.

Как отметил в интервью РБК Faily пресс-секретарь "Ру-Центра" Андрей Воробьев, двукратный рост дневной аудитории популярных ресурсов связан с увеличением интернет-аудитории в целом. "Многие новые пользователи пришли в Сеть только ради посещения социальных сетей типа Facebook или "Одноклассники". Вторым фактором является агрессивная маркетинговая политика крупных компаний, так как инвесторы интернет-проектов всегда ждут быстрой прибыли", - констатирует г-н Воробьев.

Почему у вас нет и не будет денег?

Самая большая ошибка многих людей

… заключается в том, что они считают, будто если они всю жизнь будут упорно трудиться и зарабатывать с каждым годом все больше и больше, то рано или поздно они разбогатеют.

Когда-то давно я и сам так думал… Но как вы уже наверняка поняли, сейчас я абсолютно уверен — это путь, ведущий в никуда.

Чем же так плохи деньги? Может быть, тем, что мы ничего не знаем про них? Почему многие люди испытывают постоянную нехватку денег?

Практически все люди пытаются научиться зарабатывать деньги. И думают, что этого достаточно для того, чтобы быть свободным и преуспевать.

Но посмотрите вокруг.

Как много вокруг вас людей, которые к пятидесяти годам стали зарабатывать в 5-10 раз больше, чем они зарабатывали в двадцать пять?

Они стали более успешными? Более защищенными? Более уверенными в своем будущем? Теперь им можно не работать ради денег? Они у них имеются в достаточном количестве?

Конечно же, нет!

Любой человек за свою жизнь зарабатывает сотни тысяч долларов, а порой и несколько миллионов долларов.

Но к моменту выхода на пенсию у большинства людей от этих денег почти ничего не остается! Посмотрите еще раз вокруг себя. Много ли вы видите улыбающихся пенсионеров? Как думаете, они довольны своей сегодняшней жизнью и размером получаемой пенсии?..

Увы, времена изменились!

То, что считалось прогрессивным всего 20-30 лет назад, сегодня уже безнадежно устарело.

Большинство из тех, кому сейчас за тридцать, привыкли жить по следующей схеме:

— Получить высшее образование;

— Найти престижную, высокооплачиваемую работу;

— Сделать карьеру;

— Обеспечить себя к старости хорошей пенсией…

Так нас воспитывали, учили…

Такой алгоритм действий вдалбливали нам в голову — в школе, в ВУЗе, дома…

Никаких альтернатив этой традиционной схеме достижения успеха никто и никогда нам не предлагал.

Не спорю, данный подход прекрасно работал в предыдущую эпоху, в эпоху индустриальной цивилизации.

Однако сегодня он не только не эффективен, но может привести придерживающегося его человека к самым катастрофическим последствиям!..

Диплом о высшем образовании уже не гарантирует выпускнику ВУЗа автоматического получения хорошей работы и высокооплачиваемой должности. Так было в советские времена, когда вместе с «корочкой» о высшем образовании, выпускник получал распределение, должность, а нередко и квартиру.

Сегодня, получив на руки диплом, бывший студент оказывается предоставленным самому себе.

Не имея опыта работы и связей, ему практически невозможно устроиться работать по специальности (я уж не говорю о том, чтобы сразу же получить высокооплачиваемую работу). Придется долго и упорно доказывать всем, что ты что-то можешь, и выбиваясь из сил карабкаться по карьерной лестнице…

Даже имея хорошую работу сейчас, вы практически не имеете никаких гарантий того, что сможете сохранить ее за собой достаточно долго.

Раньше очень многие люди, поступив сразу же после окончания института на то или иное предприятие, могли проработать на нем до самой пенсии (престижным считалось иметь лишь одну запись в трудовой книжке, а тех, кто имел их много, прыгая с места на место, презрительно называли «летунами»).

Крупные предприятия разваливаются, их работники могут месяцами не получать зарплаты или вообще отправляются в вынужденные отпуска. Частные фирмы возникают как грибы после дождя, но часто — стремительно лопаются или оказываются на грани банкротства. В современном мире никто не может гарантировать вам постоянную работу на одном месте!

Кроме того, работать на предприятии или в фирме, означает изначально ставить себя в зависимое положение от начальства, обстоятельств, законов и правил.

Получая копеечную зарплату за свой труд, наемный работник оказывается в высшей степени несвободным, зависимым, ограниченным в правах и возможностях.

Всю жизнь он вынужден работать за зарплату, которой с трудом хватает на поддержание жизни хотя бы на так называемом «среднем уровне». Выходя же на пенсию, человек сталкивается лицом к лицу с одиночеством, нищетой, забвением.

Ни один пенсионный план не может вам гарантировать обеспеченную старость.

Пенсии в 3−5 тыс. рублей едва ли будет хватать на еду, коммунальные услуги, медицинские расходы (которые в старости только возрастают). Проработав всю жизнь на кого-то, получая за свой труд гроши, с выходом на пенсию вы и вовсе оказываетесь у разбитого корыта!..

Чисто формальная учеба, бессмысленная работа с восьми утра до пяти вечера пять дней в неделю, безрадостная старость — вот удел среднестатистического


представителя «среднего класса», продолжающего цепляться за давно уже отживший, канувший в Лету алгоритм жизни, присущий эпохе индустриальной цивилизации…

Прискорбнее всего именно то, что 99,9% людей продолжают цепляться за старые, давно отжившие стереотипы, тогда как правила игры уже изменились!

Известно ли вам, что 95% людей хотят стать богатыми, потому что им постоянно не хватает денег?

И что только у 5% из всех людей на планете все в порядке, т.к. они уже богаты?

А знаете, почему так происходит?

Потому, что эти пять процентов людей знают пару-тройку вещей, о которых и не догадываются все остальные…
Источник: evstegneev.com

Удаленная работа: как вычислить "кидалу"

Приступая к работе с клиентом удаленно, не знаешь, кто сидит за монитором по ту сторону модема. Специфика удаленной работы такова, что большая часть этой работы выполняется на основании устной договоренности и оплачивается по факту. Чаще всего, заказчик и исполнитель находятся в разных городах, что затрудняет официальное оформление документов. И потом, к услугам удаленного специалиста обращаются обычно тогда, когда сроки уже поджимают. Потому, этот бизнес большей частью строится на обоюдном доверии и заинтересованности обеих сторон в продолжении начатых работ. Но, к сожалению, с развитием фрилансерства, стало больше и тех, кто воспринимает удаленного исполнителя, как исполнителя бесплатного, за услуги которого можно не платить. Можно ли как-то выявить "потенциального кидалу" на этапе переговоров?

Имея продолжительный опыт удаленного обслуживания клиентов, хотел бы поделиться выработанными мной "для внутреннего использования" тестом на кидалу. Сразу оговорюсь, что если ваш клиент попадает под пару из названных далее признаков, то это вовсе не означает, что он планирует вам не заплатить. Тем не менее, приступая к работе с новым клиентом, вы можете уже на этапе переговоров кое-что о нем понять, а именно, могут ли у вас возникнуть проблемы, когда речь пойдет об оплате.

1. У вашего клиента до вас работало несколько программистов. Все они "не справились"

На самом деле, так не бывает, чтобы пять или десять специалистов до вас так ничего и не смогли сделать. Либо клиент всякий раз хронически не мог распознать непрофессионалов, что странно, либо он пытался таким образом сэкономить, либо вам говорят несколько не то, что было на самом деле. В любом случае, не спешите верить тем, кто пытается вам доказать, что кроме вас в мире специалистов больше не осталось. И не спешите с радостью сообщать клиенту об ошибках своего предшественника: вы ведь такой же программист, как и он…

2. Ваш клиент экономит на техническом оснащении

Когда на "солидной фирме" вы видите старые, вечно сбоящие компьютеры, падающий по нескольку раз в день сервер, сыпящиеся харды, 128 мб оперативки, поцарапанные 14-ти дюймовые мониторы, шариковые мыши, клавиатуру со стертыми клавишами, ломаные версии 1С, и если при этом вам обещают заплатить за работу большие деньги – не верьте! Все у клиента само за себя говорит о его отношении к учету. Почему же вы, автоматизирующие этот учет, должны стать исключением?

3. Ваш клиент очень подозрителен

Кто подозревает всех и вся в желании выведать страшные секреты фирмы даже в списке серий номенклатуры, сообщить эти секреты конкурентам и на этом разжиться? Правильно. Тот, кто бы сам так поступил с другими – была бы только возможность. Если вы начали работать с клиентом, который подозревает весь мир в желании ему навредить, то помните: вы – тоже под подозрением. Ваши самые безобидные шутки, резервные копии базы, ваша незакрытая флешка на клавиатуре, многозначительные подмигивания бухгалтеру – все это, скорее всего, часть большого, мирового заговора против ИП "Бубликов". И поверьте, особенно подозрительно прозвучит отчет проделанной работе!

4. Ваш клиент не хочет заключать договор

Конечно, удаленная работа, как и говорилось в начале, не обязательно должна быть оформлена официально. Но если ваш клиент потенциально не хочет заключать с вами договор, подтверждающий ваши и его обязанности по отношению друг к другу, то это о чем-то да говорит. Скорее всего, он оставляет "про запас" возможность вам не заплатить, если что-то пойдет не так, даже не по вашей вине.

5. Ваш клиент не готов платить аванс

Лично я противник аванса до начала работы, хотя знаю, что это очень приятно, и мои коллеги тут меня не поддержат. Однако, я нахожу вполне уместным говорить о какой-то части оплаты при появлении первых результатов. Если же клиент оказывается не готов оплатить даже часть ваших услуг, то вряд ли он будет платить вам всю оговоренную сумму. И не важно, чем он это мотивирует. Чаще всего, потенциальный кидала будет извиняться и говорить, что не уверен, добьетесь ли вы окончательных результатов. Рассчитывает при этом он на то, что ваша гордость заставит вас работать бесплатно: вы же должны доказать ему, что вы – лучший в мире программист!

6. Ваш клиент не знает, что ему нужно

Обычно, задачи "сделайте, чтобы у нас все работало, и мы вам все оплатим" - оканчиваются потерянным временем и приглашением на ваше место кого-то еще, с рассказом о том, что до него тут был программист (вы), который ничего не умеет, а хочет, чтобы ему платили. Просто очень сложно, даже при имеющемся ТЗ на бумаге, угодить такому клиенту, который не понимает до конца, чего хочет. Он всегда будет осознавать, что чего-то упустил. И виноватым в этом окажетесь вы. Не себя же ему винить!

7. Ваш клиент "знает программирование" и "знает программистов"

Когда вы слышите от клиента рассказы, что все программисты – безответственные лодыри, а он, хоть и не программист, но часто сам учит программистов, что и как им сделать, то можете быть уверены: вас постигнет та же участь. Вам гарантированы постоянное недовольство вашей работой, ее сроками, придирки к размеру кнопок и цвету надписей на формах, и в конечном итоге – вынос вердикта о вашей некомпетентности.

8. Ваш клиент пытается сорвать расстояние

Если при первой же встрече с вами переходят на "ты", хлопают по плечу, улыбаются, как самому дорогому человеку в мире, то поверьте, однажды, на ваш кроткий вопрос о хотя бы части оплаты, вам скажут бодро что-то вроде "да не волнуйся ты, потом все оплатим". Конечно, вы можете подождать, когда настанет "потом". Но я думаю, что оно настанет не скоро.

9. Руководство клиента не доступно

Ели директора от клиента вы никогда не видели, не слышали по телефону, то возникает законный вопрос: а он знает о вас? Конечно, если вы работаете над автоматизацией учета в "Маджестик-12", то режим инкогнито руководства – это нормально. Но если вас умышленно оберегают от контактов с руководством, то было бы неосмотрительно работать без договора. Вполне возможно, что удаленного программиста нашла обиженная на мир бухгалтер, в надежде, что когда все заработает, она пойдет с радостной вестью к директору, и он все вам оплатит. Ее, конечно, можно назвать наивной, если бы в языке не было других, более точных определений, пусть даже не всегда литературных.

10. У вашего клиента на фирме бардак

Бардак – это совокупность деструктивных состояний, когда ни кто ни за что не отвечает, когда руководство вечно в отъезде, когда все куда-то спешат, и на вас просто нет времени. Или когда все загружены, и у них нет возможности подойти к чему-то новому ответственно. Когда на фирме у клиента бардак, работать с таким клиентом бывает очень сложно. Обычно, становится почти сразу понятно, что на фирме что-то не так. Я стараюсь не работать с такими клиентами. Вы, конечно, можете сделать все в срок и качественно, но когда на фирме бардак, возможно, просто некому


будет принять вашу работу и просигналить руководству об ее завершении. А еще более печальным может стать неожиданное увольнение ответственного за вашу работу сотрудника. Чаще всего, такие увольнения происходят со скандалом на фирмах, на которых бардак. И как вы думаете, как будет относиться, к примеру, новый главный бухгалтер к программисту, который работал со старым главным бухгалтером, попавшим в немилость?

В приведенной статье я попытался озвучить лишь десять признаков потенциальных кидал. Просматривая их, начинаешь понимать, что кидание удаленного специалиста происходит не всегда по злому умыслу. Часто причиной этого может стать стечение обстоятельств. Но если вы решили встать на стезю фрилансера, то вы должны научиться быть психологом, чтобы, говоря по телефону или скайпу с кем-то за экраном монитора, быть уверенным, что ваша работа будет воспринята и оплачена адекватно.

Автор: Олег Пономаренко

Новости ВВС

ЭСТОНИЯ: РАЗМЕЩЕНИЕ РОССИЕЙ РАКЕТ "ИСКАНДЕР" - НЕПОНЯТНЫЙ ШАГ

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - Глава Минобороны Эстонии Яак Аавиксоо заявил, что для НАТО не стало сюрпризом размещение Россией ракетных комплексов "Искандер" на территории Ленинградского военного округа, но с учетом нынешних отношений между Росcией и НАТО этот шаг непонятен, сообщает Газета.ru.
"Целью НАТО в отношениях с Россией за последние два десятилетия было доброжелательное взаимопонимание. Доброжелательность не означает наивность, и поэтому для нас не стало сюрпризом решение Москвы разместить ракетные комплексы "Искандер" в Калининградской области", - сказал Аавиксоо.
По словам министра, военное значение ракет "Искандер" не стоит переоценивать, но в то же время усиленное через СМИ внимание к размещению ракет следует считать осознанным шагом в контексте общего баланса безопасности в Европе.
"Нам такой шаг непонятен, с учетом как современных угроз безопасности, так и нынешних отношений Росcии и НАТО", - добавил глава Минобороны.

---------------------------

УЧЕНИЯ С УЧАСТИЕМ АВИАЦИИ NATO НАЧАЛИСЬ В ЛАТВИИ

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - Военные учения авиации стран NATO пройдут во вторник на военном полигоне Адажи в Латвии, сообщает Газета.ru.
Цель двухдневных учений - подготовить латвийских военнослужащих к участию в военной операции коалиции международных сил в Афганистане. В учениях примут участие истребители стран NATO.
"Очень важно проводить обучение в условиях, максимально приближенных к реальности, и с использованием современной натовской техники", - сказал представитель ВВС NATO Мирослав Свобода.
Сколько военнослужащих примут участие в учениях, не сообщается.

---------------------------

НЕ ИСКЛЮЧЕНА ВОЗМОЖНОСТЬ ДЕМОНСТРАЦИИ ИСТРЕБИТЕЛЯ 5-ГО ПОКОЛЕНИЯ НА АВИАСАЛОНЕ "МАКС-2011"

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - Первый заместитель главы Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Александр Фомин не исключил возможности демонстрации истребителя 5-го поколения на авиасалоне "МАКС-2011" в подмосковном Жуковском, сообщает АРМС-ТАСС.
"Не могу сказать, будет или не будет показан этот самолет на "МАКСе", - сообщил он , уточнив, что сложности, которые могут возникнуть, не технического характера, а организационного: "оформление, получение разрешений, и так далее".

---------------------------

СВЫШЕ ПОЛОВИНЫ ТЕХНИКИ, ПОСТАВЛЯЕМОЙ "РОСОБОРОНЭКСПОРТОМ", ЭТО СРЕДСТВА ПВО И ВВС

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - Более 50% техники, которую поставляет "Рособоронэкспорт", составляют средства противовоздушной обороны и Военно-воздушных сил, сообщает АРМС-ТАСС.
По словам замглавы "Оборонэкспорта" Александра Михеева, "планы контрактов и поставки осуществляются в соответствии с планами, утвержденными Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству". "Более 50% из объема поставляемой техники - средства ПВО и ВВС", - добавил Михеев.
"Не видим причин, чтобы не выполнить план, - уточнил замглавы "Оборонэкспорта". - Все контракты выполняются в сроки в рамках взятых на себя обязательств".

---------------------------

САМОЛЕТ ГЕНСЕКА ООН НЕ СМОГ СЕСТЬ В КАБУЛЕ ИЗ-ЗА РАКЕТНОГО ОБСТРЕЛА АЭРОПОРТА

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - В Афганистане из-за ракетного обстрела кабульского международного аэропорта самолет, на борту которого находился генсек ООН Пан Ги Мун, совершил посадку на военной базе в Баграме, сообщает Газета.ru.
Согласно сообщению, вместе с Пан Ги Муном на борту самолета находился министр иностранных дел Швеции Карл Бильдт. Они прибыли в Афганистан для участия в открывшейся сегодня в Кабуле международной конференции стран-доноров и были доставлены из Баграма в афганскую столицу вертолетом.
Сообщается также, что по причине обстрела в Кабуле не смог приземлиться самолет министра иностранных дел Дании Лене Эсперсен. Он был вынужден направиться в Казахстан, и теперь участие Эсперсен в кабульском форуме находится под вопросом.

---------------------------

НА ФАРНБОРО ПОКАЗАЛИ БОЕВОЙ ЛАЗЕР, ПОРАЖАЮЩИЙ БЕСПИЛОТНИКИ

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - Американская компания Raytheon представила на международном авиасалоне Фарнборо-2010 лазер CIWS, который может поражать самолеты и беспилотники, сообщает Lenta.ru со ссылкой на BBC News. Новая система может быть использована как самостоятельно, так и в сочетании с другими зенитными средствами.
CIWS представляет собой твердотельный стекловолоконный лазер мощностью 50 киловатт. Он может использоваться для уничтожения беспилотников, ракет и небольших надводных кораблей. Испытания CIWS были проведены в мае 2010 года. Как уточняет The Daily Telegraph, в ходе испытаний лазер сбил четыре беспилотника, летевших на разных высотах и дальностях. Максимальная дальность поражения БПЛА составила 3,2 километра.
Разработка боевых лазеров в интересах военных в США ведутся с 1960-х годов. В настоящее время наиболее активные исследования в этой области проводит американский концерн Boeing. В частности, в марте 2010 года компания завершила предварительное проектирование лазера на свободных электронах FEL, который может быть использован на перспективных кораблях ВМС США. Кроме того, Boeing создает лазерные установки Laser Avenger и MATRIX.
В феврале 2010 года были проведены испытания боевого лазера воздушного базирования, создаваемого в интересах американского Агентства противоракетной обороны. В ходе испытаний лазер сбил две баллистические ракеты на разгонном участке полета. В испытаниях принимал участие самолет Boeing 747-400f с установленным на нем лазером.

---------------------------

ROCKWELL МОДЕРНИЗИРУЕТ ЛЕТАЮЩИЕ РАДАРЫ NATO

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - Американская компания Rockwell Collins получила контракт концерна Boeing на модернизацию самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) E-3 Sentry, принадлежащих ВВС США и NATO. Как сообщает Lenta.ru со ссылкой на Fligthglobal, работы будут произведены в общей сложности на 50 самолетах. Соглашение было подписано в ходе международного авиасалона Фарнборо-2010.
В настоящее время ВВС США принадлежат 33 самолета ДРЛОиУ E-3B/C, а NATO - 17 E-3A. Rockwell Collins займется модернизацией бортового оборудования машин, в результате чего самолеты получат возможность обмениваться информацией между собой, а также с другими войсками США и NATO. Кроме того, будут улучшены навигационные, разведывательные и контрольные возможности E-3.

---------------------------

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЕ САМОЛЕТЫ C-27J ВВС ИТАЛИИ НАЛЕТАЛИ 10 ТЫСЯЧ ЛЕТНЫХ ЧАСОВ

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - Тактические военно-транспортные самолеты C-27J "Спартан" ВВС Италии к июлю с.г. налетали 10 тысяч летных часов, сообщает АРМС-ТАСС. Самолеты входят в состав 46-го авиакрыла и базируются на базе ВВС Пиза.
Как сообщили в компании "Алениа аэуронотика", в настоящее время в составе ВВС Италии эксплуатируется 12 новых C-27J, которые могут применяться для переброски войск и снаряжения в национальных и международных операциях.
Все самолеты C-27J "Спартан" построены компанией "Алениа аэуронотика", которая входит в состав концерна "Финмекканика", и поставлены 46-му авиакрылу в период 2007-2008 гг. В настоящее время самолеты применяются в Афганистане и продемонстрировали высокие надежность и оперативную гибкость при выполнении разнообразных задач.
Для повышения качества подготовки экипажей самолетов компания "Алениа аэуронотика" установила в Центре подготовки экипажей на базе ВВС Пиза комплексный подвижный пилотажный тренажер. В ближайшее время тренажер будет официально передан вооруженным силам Италии.

---------------------------

УЧЕБНО-БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ TEXAN ПОЛУЧАТ ВЫСОКОТОЧНОЕ ОРУЖИЕ

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - Американская компания Hawker Beechcraft, выпускающая учебные и учебно-боевые самолеты T-6 и AT-6 Texan II, намерена оснастить машины высокоточным оружием. Как сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defense News, компания намерена получить разрешение на модернизацию оружейных систем AT-6 до конца 2010 года, после чего сможет регистрировать и исполнять заказы военных.
По словам директора программы развития AT-6 Терка Хесса (Turk Hess), в номенклатуру высокоточного оружия Texan II войдут авиционные корректируемые бомбы Paveway II производства компании Raytheon, а также некоторые виды ракет с лазерным наведением. О каких именно ракетах идет речь, Hawker Beechcraft не уточняет. Окончательный список нового вооружения для AT-6 будет утверждаться Министерством обороны США.

---------------------------

ТУРЦИЯ СОЗДАЛА СОБСТВЕННЫЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ БЕСПИЛОТНИК

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - Турецкая компания Turkish Aerospace Industries (TAI) показала первый разведывательный беспилотный летательный аппарат Anka национальной разработки. Как сообщает Lenta.ru со ссылкой на Flightglobal, выкатка аппарата состоялась 16 июля 2010 года в Анкаре. В тот же день впервые был запущен двигатель беспилотника. Как ожидается, летные испытания Anka ("Феникс") начнутся в ближайшие два месяца.
Разработка Anka началась в 2004 году. В рамках программы создания беспилотника планируется построить три летных прототипа аппарата, а также необходимое наземное оборудование. Стоимость проекта оценивается в 107 миллионов долларов. Anka способен вести патрулирование на протяжении 24 часов на высоте до девяти тысяч метров. Принятие аппарата на вооружение намечено на 2012 год.

---------------------------

"СУХОЙ" ЗАВЕРШАЕТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ИСТРЕБИТЕЛЯ СУ-35

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - Компания "Сухой" завершает предварительные испытания многофункционального истребителя Су-35. Самолет полностью подтверждает установленные характеристики комплекса бортового оборудования и характеристики сверхманевренности. Достигнутая максимальная скорость у земли составляет 1400 км., на высоте - 2500 кмч., потолок - 19 тыс. м. Дальность обнаружения целей в режиме "воздух"-"воздух" - свыше 400 км., что существенно превышает аналогичный показатель стоящих на вооружении самолетов. Комплекс готов к прохождению испытаний на боевое применение. AEX.ru
Это сообщил генеральный директор компаний "Сухой" и "МиГ" Михаил Погосян на пресс-конференции, которая состоялась сегодня в рамках проходящей 19-25 июля международной аэрокосмической выставки Фарнборо-2010.
В связи с завершением программы предварительных испытаний и подготовкой к совместным государственным испытаниям к полетам начинают привлекаться летчики ВВС России. Первым армейским пилотом, поднявшим в небо Су-35С, стал командир одной из войсковых частей Заслуженный военный летчик РФ Александр Кружавин. Он высоко оценил летные качества самолета.

---------------------------

ПАК ФА ГОТОВ К ВЫПОЛНЕНИЮ ПРОГРАММЫ ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ В ПОЛНОМ ОБЪЕМЕ

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - Компания "Сухой" полностью завершила комплекс предварительных наземных и летных работ, в которых были задействованы все три опытных образца авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА). На них проводились стендовые прочностные испытания, наземная отработка топливных систем и другие работы в обеспечение программы летных испытаний. AEX.ru
На летном образце совершено 16 полетов.
На сегодняшний день степень отработки самолета и его систем по уровню надежности и безопасности позволяет обеспечить выполнение программы летных испытаний в полном объеме. Это сообщил генеральный директор компаний "Сухой" и "МиГ" Михаил Погосян на пресс-конференции, которая состоялась сегодня в рамках проходящей 19-25 июля международной аэрокосмической выставки Фарнборо-2010.

---------------------------

ВВС РОССИИ ПОЛУЧАТ ШЕСТЬ БОМБАРДИРОВЩИКОВ СУ-34

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - Шесть бомбардировщиков последнего поколения Су-34 будут поставлены в ВВС России до конца текущего года, сообщает РИА Новости. Об этом заявил гендиректор компаний "Сухой" и "МиГ" Михаил Погосян во вторник на авиакосмическом салоне в Фарнборо.
"Сейчас мы реализуем контракт на поставку Су-34 для нужд Минобороны, два самолета мы уже поставили", - сказал Погосян.
"Мы наращиваем производство в Новосибирске, и надеюсь, что со следующего года начнем поставлять в ВВС 12-20 самолетов ежегодно", - добавил он.

---------------------------

РУКОВОДСТВУ АБХАЗИИ ПРЕДЛОЖИЛИ БЕСПИЛОТНИКИ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - Руководству Абхазии предложили во вторник, беспилотные летательные аппараты российского производства - во вторник в Сухумском аэропорту прошла презентация новейших разработок российских инженеров, сообщает РИА Новости.
На презентации присутствовали вице-президент Александр Анкваб и премьер-министр Сергей Шамба, а также представители министерства внутренних дел, Службы госбезопасности и Управления по чрезвычайным ситуациям.
Свою продукцию представила российская компания из города Ижевск "Беспилотные системы ZALA AERO", специалисты которой подробно рассказали о технических характеристиках беспилотных летательных аппаратов. Для демонстрации в небо были запущены два типа БПЛА.
"Мы ознакомились с представленными образцами, интерес есть, будем выбирать", - сказал после презентации премьер-министр Шамба. Он отметил, что в настоящее время беспилотники имеют широкое применение при контроле за движением автотранспорта на дорогах, при пограничном контроле, БПЛА также могут помочь Управлению по чрезвычайным ситуациям.

---------------------------

РОССИЯ В УСТАНОВЛЕННЫЕ СРОКИ ВЫПОЛНЯЕТ КОНТРАКТ НА ПОСТАВКУ В КНР ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫХ САМОЛЕТОВ ИЛ-76

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - Россия в установленные сроки выполняет контракт на поставку в КНР 55 двигателей Д-30КП-2 для самолетов Ил-76, сообщает АРМС-ТАСС. Об этом заявил руководитель российской делегации на авиасалоне "Фарнборо 2010", первый заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России Александр Фомин.
Отвечая на вопрос, как решается проблема с отложенным контрактом по поставкам в Китай военно-транспортных самолетов Ил-76, Фомин сообщил, что "у нас нет контракта с Китаем по самолетам Ил-76. У нас есть контракт на поставку 55 двигателей для ранее поставленных самолетов этого типа, который уже находится в стадии исполнения". Исполнителем контракта является рыбинское НПО "Сатурн".
Он пояснил, что подписанное с китайской стороной в 2005 г. в Сочи предконтрактное соглашение не вступило в силу.
"Контракт вступает в силу после оформления всех распределительных документов. Так как возникли проблемы, в первую очередь, с возможностями ташкентского авиазавода производить планеры для Ил-76, контракт не вступил в силу", - отметил замглавы ФСВТС.
"Контракта такого не было. Обязательств российская сторона на себя не брала", - подчеркнул он.
"После этого китайские коллеги заключили с нами контракт на поставку 55 двигателей Д-30КП-2, из которых три партии из четырех двигателей поставлены заказчику", - сообщил Фомин.
Как только на ульяновском авиазаводе будет освоено производство модернизированной версии Ил-76 под обозначением Ил-476, "мы сразу возобновим переговорный процесс с китайской стороной о поставке самолетов этого типа", добавил он.

---------------------------

РОССИЯ ЗАКЛЮЧИЛА В ЭТОМ ГОДУ КОНТРАКТ НА ПОСТАВКУ ВЬЕТНАМУ ОЧЕРЕДНОЙ ПАРТИИ ИЗ 12 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ СУ-30МК2

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - Россия заключила в текущем году контракт на поставку Вьетнаму очередной партии из 12 истребителей Су-30МК2, сообщает АРМС-ТАСС.
До конца года запланированы поставки во Вьетнам первой партии из 4-х истребителей Су-30МК2 в рамках контракта, заключенного в прошлом году. "На сентябрь мы пригласили первую "группу приемки" от заказчика, которая будет работать в России и оценивать самолеты. Рассчитываем, что до конца года первые четыре машины будут переданы Вьетнаму", - сказал первый заместитель директора Федеральной службы по военно- техническому сотрудничеству (ФСВТС) России Александр Фомин.
Остальные четыре Су-30МК2 в рамках того же контракта планируется поставить заказчику в 2011 г., проинформировал он. "Кроме того, в текущем году мы подписали контракт на поставку во Вьетнам еще 12 истребителей Су-30МК2", - сказал Фомин.

---------------------------

ПЕРВЫЕ КОНТРАКТЫ ПО РОССИЙСКО-ИНДИЙСКИМ ПРОГРАММАМ ИСТРЕБИТЕЛЯ 5-ГО ПОКОЛЕНИЯ МОГУТ БЫТЬ ПОДПИСАНЫ ДО КОНЦА ГОДА

/AVIA.RU/
20 июля, AVIA.RU - Первые контракты в рамках российско-индийских программ разработки истребителя 5-го поколения и перспективного военно-транспортного самолета MTA могут быть подписаны до конца года, сообщает АРМС-ТАСС.
По словам первого заместителя директора ФСВТС Александра Фомина, "межправительственные соглашения по этим программам уже заключены, все решения на уровне президентов и правительств двух стран приняты, определено финансирование - проделана огромная работа".
Теперь речь идет о заключении конкретных контрактных документов, сказал он. "Надеюсь, что мы эту работу выполним в текущем году", - подчеркнул замглавы ФСВТС.
Сейчас партнеры согласовывают технические облики разрабатываемых самолетов, отметил Фомин.

Россияне не хотят плодить конкурентов

Июньский опрос портала SuperJob.ru, проведенный среди 1800 работающих россиян, показал, что почти треть опрошенных имеют профессиональные секреты, которыми не хотят делиться с коллегами.

Результаты исследования выявили интересную особенность - мужчин, не желающих разглашать свои профессиональные наработки, заметно больше, чем женщин (33% против 23%). Их комментарии данной ситуации довольно прагматичны: "сначала учишь кого-то, а потом тебя подсиживают...". Особым недоверием к коллегам отличаются работники 30-40 лет (32%), а наиболее открытыми в данном вопросе оказались работники до 23 лет (18%).

Опрос показал, что нежелание делиться профессиональными наработками также возрастает с увеличением уровня доходов респондентов - 19% среди россиян с зарплатой менее 20 тысяч в месяц, и 30% - с доходом более 50 тысяч рублей.

За девизом "Зачем плодить конкурентов и делиться знаниями!" стоят 17% опрошенных россиян. Боязнь конкуренции на рабочем месте - основная причина утаивания профессиональных секретов.

Ещё 13% респондентов отмечают, что не станут делиться навыками, которые дались им ценой невероятных усилий. При этом 12% заявляют, что профессиональные знания приносят им солидный доход, поэтому раздавать их бесплатно просто глупо.

Свою незаменимость и ценность отметили 11% россиян, а каждый десятый респондент при отказе сослался на то, что его благородство в отношении коллег никто не оплатит. 8% утверждают, что наработки являются их интеллектуальной собственностью, делиться которой они не готовы. Выяснилось также, что 7% опрошенных опасаются нечестности со стороны сослуживцев, которые могут выдать полученные секреты за свои и


"снять все сливки". В отличие от них 5% респондентов признались, что коллегам их наработки неинтересны, а 4% считают коллег недостойными своих знаний.

Малая часть россиян отметила, что их скрытость объясняется стремлением повысить свою значимость в профессиональном сообществе (3%) и что каждый должен добиваться профессионального признания самостоятельно, без чужой помощи (3%). 13% работающих респондентов назвали и другие причины: "за повышение квалификации платили большие деньги", "планирую покинуть компанию", "жду публикаций в специализированных журналах", "предпочитаю иметь козырь в рукаве".

Позитивным отношением к коллегам в плане передачи опыта отличились 47% опрошенных. Чаще других желание поделиться с сослуживцами профессиональными секретами проявляют работники старше 40 лет (53%). Они сказали, что при устройстве на работу сами получали неоценимые знания от коллег и теперь готовы помочь другим.